Ситуация с литовскими фурами в Беларуси уже давно перешла из исключительно экономической плоскости во внешнеполитическую. Будем честны, она изначально затевалась режимом как способ продавить Литву на необходимый Минску финал гибридных контрабандно-воздушных атак. Однако, вираж, который режим взял в этой ситуации, выглядит еще интереснее, чем всё то, что делал раньше.
Несколько слов предисловия: после произвольного «де-факто» ареста имущества литовских перевозчиков и помещения фур на спецстоянки (за немалый прайс), все попытки литовцев снизить уровень решения проблемы до технического, пока не приносят успеха. Минск настаивает на политических переговорах уровня МИДов, а Вильнюс утверждает, что в этом нет нужды и что Минск искусственным образом эскалирует проблему, чтобы прорвать международную изоляцию.
Кроме того, что арестованные фуры ежедневно вгоняют в минус их владельцев, так еще и беларуская пропаганда и госчиновники начинают накачивать нарратив среди автоперевозчиков о том, «кто на самом деле виноват» в кризисе.
Работать напрямую с общественным мнением Литвы, представители режима в таких масштабах ещё не пытались. Предыдущие их попытки влиять на внутренние процессы в Литве были связаны с поддержкой политических аутсайдеров на литовских выборах разных уровней и подливания масла в огонь под котлом с булькающим на малом огне «литвинизмом».
Теперь же убеждать дальнобойщиков в том, что это именно Вильнюс виноват в эскалации, приезжал целый госсекретарь Совбеза Вольфович.
Авиасообщение с Литвой по-прежнему несёт убытки и репутационный ущерб, закрытие и открытие границы мало повлияло на постоянные нарушения воздушных границ Литвы и сбои в работе Вильнюсского аэропорта.
Автоперевозчики торпедируют авторитет и рейтинг властей своими заявлениями про убытки и срочную необходимость что-то делать для возврата машин.
Простые литовцы в недоумении и ожидании эффективного разрешения кризиса и чётких и понятных шагов своего правительства.
Дело метеозондов, границ и фур, постоянно обрастает новыми аспектами, каждый из которых сильно усложняет общую картину.
читайте также
Судя по заявлениям литовских политиков и чиновников, Литва пробует вывести конфликт, связанный с границей, на общерегиональный уровень. Насколько литовцам удастся синхронизировать свои усилия с Польшей, Латвией и Эстонией, покажет время.
Также пока непонятно, какие результаты дадут попытки привлечь американцев на помощь в разрешении проблемы с литовскими фурами, арестованными в Беларуси. Премьер-министр Литвы Инга Ругинене заявила о том, что может быть поставлен вопрос о денонсации договора о правовой помощи между Литвой и Беларусью, подписанный в далеком 1992 году.
Однако, настолько ли чувствительным является этот рычаг для Минска?
Стороны упёрлись, каждая в свои аргументы, но фуры всё там же. А счета за их простой растут. Больше 1800 машин оказались заложницами ситуации. Однако таким же заложником ситуации оказалось и правительство Литвы, потому что именно его лукашенковский режим принуждает к благоприятному для себя исходу кризиса.
Читайте еще
Избранное